汽車地磅的分度值越小，它的準確量就越高嗎？
隨著客戶對汽車地磅精度的要求也越來越高，各種地磅的分辨率在不斷提高，分度數也在增大。因此就有很多客戶就普遍認為秤的分度值越小，它的準確性就越高。真的是這樣嗎？其實這是一個誤區(qū)。分度值應按要求確定，調小分度值不僅會影響電子電子地磅的穩(wěn)定性，還會影響計量數據的準確：
1. 環(huán)境對電子地磅分度值的影響
秤的檢定分度數超過了傳感器的zui大檢定分度數，從根本上違背了秤用傳感器的計量學要求和計量中的誤差分配原則，從理論上來說系統(tǒng)是不穩(wěn)定的，所以會出現零點漂移的現象，只要使用現場有一點外界影響，稱重儀表上的示值就上下變化。在JJG555－96 檢定規(guī)程中還對電子地磅所處的環(huán)境以及大氣壓力、溫度、濕度、電源等都作了規(guī)定。一般情況下，汽車地磅如無特殊要求，適用溫度范圍都為-10～+40 ℃，電子地磅型式批準的溫度測試也按此范圍進行。對于⑩秤，一般要求達到n=3 000 時，在該界限內應符合計量要求。但是在夏天烈日當空的露天條件下，特別是沒有遮陽措施的汽車衡或軌道衡的上蓋板或鋼軌表面溫度一般要高出地面氣溫近10～30 ℃。由于電子秤的電子器件對溫度十分敏感，因而溫度的微小反應都會給稱量結果帶來較大的影響。風力的大小也將直接影響到露天和半露天使用汽車地磅的計量準確度。以五泵站東汽車衡為例，當有6 級陣風，風向與地面夾角為30°時，風壓p=0.12 kN／m2，迎風面積假設為2 m2，風的推力即可達到0.24 kN，對被稱物可產生0.12 kN 的垂直分力，即對稱量結果會產生12.2 kg 的誤差。當風向與地面夾角為45°，風的推力還是0．24 kN 時，就可對被稱物產生0.17 kN 的垂直分力，即對稱量結果產生17.3 kg 的誤差[3]。而該汽車衡分度值為20 kg，故產生數字跳變是非常正常的，這必定會給檢定工作帶來一定的難度。而且檢定分度值的取值大小，成為秤能否通過檢定的關鍵，例如:1 臺軌道衡當Max＝100 t，e ＝d＝20 kg，n＝5 000 的情況下，在檢定過程中，對于500 e 稱量點，其誤差≤0.5 e 能順利通過檢定;2 000e 稱量點，其誤差≤1.0e，也能達到要求;但到75%zui大稱量以上的稱量段，要其誤差≤1.5 e，就難以達到要求了。
在這里小編溫馨的提醒大家：由于nLC≥n，這實質上限制了汽車地磅的分度數，即電子地磅如果采用了C3級（3 000 v）的稱重傳感器，秤的檢定分度數zui多只能為3 000 e。因此，在量程一定的前提下，調小分度值，分度數就會變大，超出3 000的范圍，不符合設計要求。目前新鋼公司計量秤所使用的傳感器一般都是C3級的傳感器，按照法制
計量組織（OIML）第六十號（R60）建議4.4.4 誤差分配原則，C3級傳感器用于制造檢定分度數不大于3 000 分度的Ⅲ級秤。但是在規(guī)程執(zhí)行中這些條款并沒有引起計量監(jiān)督執(zhí)法部門與制造廠商、用戶的重視，導致市場上zui大檢定分度數n 值>3 000 的產品比比皆是。根據JJG539-1997《數字指示秤》檢定規(guī)程的規(guī)定，中準確度等級的數字指示秤，當其檢定分度值不小于5 g 時，其檢定分度數zui小為500，zui大為10 000[2]。以分度值設定為10 kg 的120 t 汽車地磅為例，其選用的傳感器zui大秤量為45 t，準確度等級為C3，數量為8 只，其靈敏度為2 mV/V;選用的稱重控制顯示器的供橋電壓為12 V，zui高輸入靈敏度為1 μV。汽車衡的檢定分度數為n=120 000/10=12000，那么該汽車衡的zui大輸出信號為12 V×2 mV/V×120 t/（8 只×45 t）=8 mV；每個檢定分度值輸出信號為8 mV/12 000=0.67 μV，該值小于稱重顯示控制器的zui高輸入靈敏度，則結論是該汽車衡不能正常工作。另外，稱重傳感器的分度數為3 000，zui大秤量為45 t，那么該傳感器的檢定分度值為15 kg，大于該汽車衡的檢定分度值，也表明該汽車衡不能正常工作。
綜上所述，這是一個誤區(qū)。我們只有做到要明確認識到電子地磅的分度值與傳感器分度數的關系，任何通過調小分度值來提高秤的準確度的想法都是不可取的。盲目把一些計量秤的分度值調小，片面追求汽車地磅的高準確度，反而會恰得其反，影響汽車地磅的穩(wěn)定性。
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